据《西贡解放日报》报道，胡志明市目前进行的经济发展模式，其组织与安排方法，使到各种公共交通工具不再止于像前些日子只具鼓励使用性质，未来期间也许将成为市民出行代步的首选工具。胡志明市人委会主席阮成锋指出，胡志明市整体建设规划到2025年的人口大约是1000万人，但目前的人口已经增至1300万。要解决都市人口过剩问题唯一可做的就是发展压缩型都市。

将各交通要道垂直集群

由于受气候变化，海水上涨的影响，胡志明市的淹水情况越来越严重，尤其是南部地区，所以在重新调整整体建设规划乃至成份规划的过程中，胡志明市建筑规划厅已同专家们研究以公共运输交通（TOD）为定向模式来组织空间，也就是将交通走廊作垂直集群，限制分散发展。这个构思获人委会主席阮成锋支持，发展压缩都市的同时，必须坚决地发展公共交通网络以同其他都市衔接。

即将建成的滨城-仙泉地铁线项目

在最近召开的国会常务委员会第13次会议上，阮成锋主席表示，胡志明市已将环市2路与环市3路衔接，集中发展公共交通，以解决如新山一机场，桔莱港等若干区域的交通堵塞问题。本市也将ODA、PPP等贷款作为主要资金，加促兴建各条地铁，因为国家财政预算难以负担。然而，近期连ODA贷款也出现困难，以致国家财政预算必须先向承建商垫款以继续施工。由此可见，市政府对建设与促进公共交通类型的发展之决心。

目前，胡志明市正在投建1号地铁（滨城到隆平站），总资金额高达47万3250万亿元。此外尚有7条地铁包括3a号线（滨城到新坚），3b号线（共和六岔路-协平福），4号线（盛春-协福），4b号线（嘉定公园-贾父陵），6号线（巴饶-富林环岛）以及5号线（隆安芹玉车站，西贡桥）。

除了以上8条地铁，按照“胡志明市至2025年的公共客运系统发展规划”将增加6条巴士快线（BRT），沿着武文杰-梅志寿，阮文灵，环市2路，新山一-平利，瑞玉侯-内环路-阮文灵，光中等街道行驶。另外也有各条巴士快线将胡志明市与边和市，隆城机场，隆安省以及平阳省的交通连接。

而经过多年筹备，水上巴士已就绪，首条白腾-铃东1号水上巴士已投入运作，从白腾码头至第六郡罗庵的2号水上巴士线也会在未来期间开展。这是新型，负载量大的公交工具。

总的来说，除了巴士是主导的公交外，未来胡志明市市民出行时将有更多的新选择与体验。纵观，胡志明市公交系统基本已经同各区域贯通衔接。

外围衔接

除了解决民众在市区的出行需求，公交系统尚与外围地区衔接，有助促进经社发展。由建设部负责草拟的胡志明市基础设施及经济发展战略的10项计划中，有8项是公交计划，即是发展环市1、2和3路，发展中心区公交，发展市区与各地衔接的铁路系统，发展港口系统，发展向心国道，发展联区高速公路，建设隆城国际机场，加强与国际及九龙江平原连结的水路交通系统等。

事实上，在燃料、各种费用的价格日益上涨的情况下，以公交工具代步早获得众多市民关注，但这是对这种工具的效益心存顾虑。所以当公交系统得到协调发展及良好衔接，必定能吸引民众的支持和参与。